מכיוון שרוב סוגי הציוד בו אנו משתמשים כיום עוברים אוטומציה בטכנולוגיות חדישות, הופעתם של כלי רכב אוטונומיים כבר אינה הפתעה. תכונות מכניות שונות במכוניות קונבנציונליות הופכות לפונקציה אוטומטית. כתוצאה מכך, כיום, מכוניות אוטונומיות למחצה הפכו לכל מקום יותר מתמיד.
כשהטכנולוגיה משתלטת על הרבה מאוד עבודות נהגים ברכבים מודרניים במהירות, העולם המלא באוטונומי לחלוטין כבר לא נראה כמו גרסה מוגזמת של החלום של הילד. גם העניין וגם ההשקעות במכוניות אוטונומיות גדלות באופן משמעותי, וזה צפוי להפוך את ענף התחבורה בקרוב מאוד.
אם לוקחים בחשבון את המהירות בה הטכנולוגיה מתפתחת, ניתן להניח בקלות שרכבים אוטונומיים לחלוטין בולטים ועתיד המכוניות לנהיגה עצמית מואר. אך האם אנו מוכנים לעולם שבו מכוניות בנהיגה עצמית שולטות בדרכים? עד כמה אנו קרובים למכוניות בנהיגה עצמית בהן ניתן לנהוג במכוניות בבטחה ללא כל הפרעה אנושית?
עתיד מכוניות ללא נהג
מכוניות ללא נהג אמורות להתפשט כמגמה משנה חיים בתעשיית הרכב, אך מה משמעות הגעתן של כלי רכב ללא נהג עבור מערכת התחבורה העולמית?
מכוניות אוטונומיות לחלוטין עם אוטונומיה של רמות 4 ו -5 נחשבות לרכבים אוטונומיים לחלוטין. במכוניות אוטונומיות עם אוטומציה של רמה 4, נהגים אינם נדרשים להשתלט על הניווט והרכב מבצע כמעט את כל סוגי פונקציות הנהיגה. נדרשת הפרעה ידנית כאשר המכונית כבר לא יכולה להתמודד עם מצב כמו נהיגה בשטח. מכוניות אוטונומיות ברמה 5 הן כלי רכב המונעים בעצמה לחלוטין ויכולות להתמודד עם כל סוג של מצב דרכים ללא צורך בשליטה ידנית.
עם כניסתם של ההתקדמות האחרונה בתחום טכנולוגיית המידע וה- IoT, מכוניות מחוברות ואוטונומיות ינהגו בעצמן בצורה מושכלת ללא כל התערבות אנושית. רמה גבוהה של אוטונומיה תעניק למכוניות בנהיגה עצמית את השליטה המלאה ברכבים כולל בקרות מהירות, ניווט, מאפייני חירום ופרוטוקולי בטיחות רבים אחרים.
עד כמה מכוניות אוטונומיות בטוחות?
נכון לעכשיו לא קיימים בשוק המסחרי כלי רכב עם נהיגה עצמית ברמות 4 ו -5. התכונות האוטונומיות של מכוניות מודרניות כיום כוללות חניה אוטומטית, זיהוי התנגשות ומערכות סיוע נהגים מתקדמות אחרות (ADAS). עם זאת, הם חסרים את האינטליגנציה הדרושה לנסיעה למרחקים באופן אוטומטי ובטוח, ללא כל הפרעה אנושית.
רכבים אוטונומיים ברמות 1, 2 ו -3 במידה מסוימת, זמינים בשוק כרגע. מכוניות בנהיגה עצמית עם אוטונומיה ברמה 1 יכולות לבצע רק משימה אוטונומית אחת בכל פעם, כמו בקרת שיוט אדפטיבית ושמירת נתיבים אוטומטית. מכוניות אוטונומיות ברמה 2 יכולות לבצע לפחות שתי משימות אוטונומיות בכל פעם, הכוללות לרוב פונקציות הקשורות לבטיחות. רכבים אוטונומיים ברמה 3 מציעים מצבי נהיגה עצמית עבור קבוצה מוגדרת מראש של פונקציות נהיגה, בדרך כלל באזורים מגודרים גיאוגרפית. אאודי A8 וטייס האוטומטי של טסלה הם בין הדוגמאות הפופולריות ביותר לרמות אוטונומיה 3 ו -2, בהתאמה.
מספר הולך וגדל של ענקיות רכב משקיעות רבות בהפיכת מכוניות בנהיגה עצמית לבטוחות מתמיד. על פי ההודעות האחרונות של טסלה, היא אמורה להפיץ את יכולות ה"נהיגה העצמית המלאה "שלה (FSD) עד סוף שנת 2019. הצעת תכונות נהיגה אוטונומיות ברמה 3 כמו שליטה ידנית ברכב במהירות בינונית נמצאת ברשימת התוכניות העתידיות של החברה.
פולקסווגן הודיעה גם על כוונתה להקים חברה בת משלה כדי להגביר את פיתוח הרכבים האוטונומיים ברמה 4, כולל גרסאות מטען ונוסעים בנהיגה עצמית למיניבוס שלה, ה- ID Buzz. חברות רכב עולמיות אחרות במרוץ לקראת עתיד הרכבים האוטונומיים לחלוטין כוללות את שיתוף הפעולה בין מרצדס לדיימלר; חברת פורד מוטור באמצעות המיזם המשותף שלה עם ארגו AI; ג'נרל מוטורס עם חברת הבת GM קרוז; הקונסורציום שהוקם על ידי ג'נרל מוטורס, בוש, טויוטה וארם; וגוגל עם ספינוף ה- Waymo שלה.
מתי יהיו לנו מכוניות אוטונומיות לחלוטין?
ענקיות טק כמו טסלה וגוגל ניבאו בשנת 2015 שנראה כלי רכב אוטונומיים לחלוטין בכבישים עד שנת 2018. חברות רכב וטכנולוגיה רבות אחרות כמו דלפי, נוטונומיה וג'נרל מוטורס הודיעו להוציא מכונית אוטונומית לחלוטין לייצור בסוף 2019 או בתחילת 2020. אף על פי שהאוטונומיה המלאה בתעשיית הרכב נראית קרובה הרבה יותר מתמיד, ציר הזמן ממשיך להשתנות בגלל חסימות דרכים טכנולוגיות ותשתיות שונות.
התקדמות אחרונה בטכנולוגיות כמו בינה מלאכותית (AI), Machine Learning (ML), Internet of Things (IoT) וטכנולוגיות תקשורת אחרות דלקו את התנועה בנוף בדיקות הרכב האוטונומי לחלוטין. עם זאת, מציאות הנהיגה האוטונומית עדיין נראית כמושג מהעתיד. אנו עדיין רחוקים מתשתית חזקה טכנולוגית לרכבים אוטונומיים ברמה 5 שיכולים 'להבין' לחלוטין את המורכבות של ניהול תנועת הכבישים ולגלות כמה בעיות תפעוליות.
חוסר יכולת התוכנה החדישה המשולבת במכוניות האוטונומיות של ימינו באחריות הסופית של נהיגה בטוחה ויעילה, יוצרת מכשולים בהפיכת רכבים אוטונומיים לחלוטין. כמו כן, חוסר הוודאות לגבי ההחזר והצרכים המשתנים של ברזל יצוק מוסיף עוד יותר למחיר הגבוה של מכוניות ברמה 4 ו -5 בנהיגה עצמית. אף על פי כן, ההתקדמות הטכנולוגית חיזקה את המעבר ממכוניות המונעות על ידי אדם לרכבים אוטונומיים לחלוטין, למרות חוסר הבהירות לגבי המסגרות הרגולטוריות והחוקיות לגבי כלי רכב ללא נהג.
למרות שעתיד הרכבים האוטונומיים לחלוטין נראה רחוק מהיום, תעשיית הרכב ממנפת את ההתקדמות בטכנולוגיות הרשת הסלולרית כמו 5G במהירות מהירה. בשנים הקרובות, ההתכנסות של תעשיית הרכב עם תעשיית ה- IT והטלקום צפויה לעודד חידושים לשיפור הבטיחות והיעילות של מערכות ה- AI ברכבים אוטונומיים לחלוטין, מה שהופך בקרוב את העתיד למציאות.