עיוות הרמוני תמיד היווה בעיה עבור מהנדסי חשמל מכיוון שהוא מוביל לאובדן כוח כבד במנועי אינדוקציה AC ובשנאים. הפסדים אלה במנועי אינדוקציה של זרם חילופין מובילים לחימום יתר, המתרחש בגלל הפסדי נחושת נוספים ואיבודי ברזל (הפסדי זרם אדי והיסטריזה) במסלולי הסטטור, במעגל הרוטור ובתבניות הרוטור. זה גורם להרבה כשלים בציוד חשמלי במפעלים.
בתדר של 300 הרץ ומעלה, הפסדים אלה גדלים עוד יותר עקב השפעת העור, והשדות המגנטיים הזליגה הנגרמים מזרמים הרמוניים מייצרים הפסדים תלויי זרם אדי תלויי זרם נוספים. כמות ניכרת זו של הפסדי ברזל יכולה להיות מיוצרת גם במנועי אינדוקציה עם רוטורים מוטים עקב זרמים המושרים בתדירות גבוהה ושינויי שטף מהירים כלומר עקב היסטריה בסטטור וברוטור.
חימום מוגזם עלול להחמיר את שימון המיסבים ולקריסת מיסב מוחלטת. חוץ מזה, זרמים הרמוניים יכולים לגרום לזרמי נשיאה, מה שניתן למנוע באמצעות מיסב מבודד, וזה נהוג נפוץ מאוד בשימוש במנועי זרם AC המופנים בתדירות משתנה. התחממות יתר מטילה מגבלות משמעותיות על חייו האפקטיביים של מנוע אינדוקציה. בכל עליית טמפרטורה של 10 מעלות צלזיוס מעל לטמפרטורה המדורגת, חיי הבידוד המוטורי עשויים להיות מופחתים בשיעור של עד 50%. רוטורי כלובי סנאי יכולים בדרך כלל לעמוד ברמות טמפרטורה גבוהות יותר בהשוואה לרוטורי הפצע.
פיתולי המנוע (במיוחד אם בידוד הוא סוג B ומטה) רגישים גם לנזק בגלל רמות גבוהות של dV / dT כלומר קצב בו המתח עולה כמו אלה המיוחסים לחריץ קו וצלצולים נלווים עקב זרם זרמים הרמוניים.
רכיבי רצף הרמוניים משפיעים לרעה על מנועי אינדוקציה. רכיבי רצף חיוביים (כלומר, 7 th, 13 ה, 19 th…) לסייע בייצור מומנט, ואילו רכיבי הרצף השלילי (5 th, 11 ה, 17 th…) מעשה נגד כיוון סיבוב וכתוצאה מכך פעימות מומנט.
רכיבי אפס רצף (כלומר הרמוניות משולשות) הם נייחים ואינם מסתובבים, ולכן כל אנרגיה הרמונית הקשורה אליהם מתפזרת כחום. גודל פעימות המומנט הנוצרות עקב רכיבי רצף הרמוניים אלה יכול להיות משמעותי ולגרום לבעיות רטט בפיתול הפיר.
על הסופר
