טושיבה אלקטרוניקה הציגה שני ממשקי מנוע מנועי DC מוברשים חדשים - TB9054FTG ו- TB9053FTG כדי לענות על הביקוש הגובר למזעור המערכת ולהוזלת עלויות ביישומי הרכב. נהגי המנוע החדשים הללו, הממוקמים באריזות QFN קטנות של 6.0 מ"מ ו- 6.0 מ"מ, יסייעו בהקטנת יחידות הבקרה האלקטרוניות לרכב (ECU). שני ICs TB9054FTG ו- TB9053FTG הינם AEC-Q100 מוסמכים בדרגה 1 ותומכים בטמפרטורות של עד 150 ° C. מכשירי IC אלה משתמשים בטכנולוגיית DMOS FET מתקדמת להשגת ערך RDS ON נמוך.
מלבד מענה לדרישה המגרה למזעור המערכת ולהוזלת עלויות, נהגי המנוע החדשים של גשר H מטושיבה עומדים ב- On-Board Diagnostic II (OBDII), הדור השני של דרישות ציוד אבחון עצמי המשולב שיהפוך לחובה בשנת 2022, המחייב ICs של נהגי מנוע רכב בעלי פונקציות תקשורת SPI.
המכשירים החדשים כוללים מנהלי התקני פלט 5A 2ch המסייעים בהפחתת שטח ההרכבה. חוץ מזה, כונן 10A 1ch במצב מקביל אפשרי גם כן. הם יכולים להיות שרשרת דייזי, ויש להם גם פונקציות השולטות במנועים רק על ידי תקשורת SPI, ובכך מקטינות את יציאות ה- MCU. ETC, EGR, קיפול מראות חשמל, מאווררים קטנים, תריס גריל, הפעלת מצלמה או מכסה OBC, וכן מערכות פתיחה / סגירת דלתות כוח רכות הן חלק מהיישומים המרכזיים של מכשירי ה- IC החדשים הללו שהוצגו על ידי טושיבה.
תכונות עיקריות של ICs מנהלי התקני מנוע TB9054FTG ו- TB9053FTG
- נהג מובנה בגשר 2-גשר: מעגל נהג הפלט מוגדר על ידי DMOS FET עם התנגדות נמוכה, ומממש נהג בגשר 2-ג '5A. כונן 10A 1ch במצב מקביל אפשרי גם כן.
- תקשורת SPI: קישוריות שרשרת דייזי ושליטה מוטורית רק על ידי תקשורת SPI מפחיתות את יציאות ה- MCU, ותורמות למזעור המערכת.
- חבילות קטנות: TB9054FTG מגיע בחבילת VQFN 40 פינים, עם צלעות אלקטרוניות, עם צלעות הרטבה, ואילו TB9053FTG מגיע בחבילת QFN 40 פינים חשמלית עם משטח אלקטרוני.
דוגמאות של TB9054FTG זמינות כעת והייצור ההמוני מתוכנן למארס 2022. הדגימות של TB9053FTG יהיו מוכנות בפברואר 2021, כאשר הייצור ההמוני אמור להתקיים במאי 2022.