העתיד מוגדש עבור ליתיום

כשהעולם נע במהירות לעבר עתיד הניידות האלקטרונית, תעשיית סוללות הליתיום-יון הופכת לאחת הענפים הקריטיים ביותר המעצבים את מהפכת אחסון האנרגיה. סוללות ליתיום-יון עושות ביקוש כבד ביישומים שונים, שכן סוללות אלה ממלאות תפקיד מכריע בצמיחתן של תעשיות הכוח והתחבורה של ימינו. שווי שוק הסוללות ליתיום-יון העולמי קפצה מ ארה"ב 115 מיליארד $ ארה"ב 127 מיליארד $ במהלך 2018-2019, ואת ההכנסות בשוק צפויים להסלים 3x בעשור הבא.

העולם עובר ממקורות האנרגיה המסורתיים ותאי השמש וסוללות ליתיום-יון הופכות להיות חיוניות למגוון רחב של תעשיות משתמשי קצה, כמו מוצרי אלקטרוניקה וצרכנות. היצרנים מאמצים תהליכי ייצור יעילים, שקופים וגמישים כדי לשפר את התפוקה ולהאיץ את זמן היציאה לשוק. צמצום עלויות הייצור עם כניסת טכנולוגיות הייצור מהדור הבא עשוי להישאר המוקד העיקרי עבור שחקני השוק בשנים הקרובות.

אזורים מפותחים, כמו צפון אמריקה ואירופה, מושכים יצרנים עם חדירה הולכת וגוברת של רכבים חשמליים תוספים (EVs) וכלי רכב חשמליים עם סוללות (BEV). עם זאת, אזור אסיה הפסיפי מעניק לתעשיית סוללות הליתיום-יון רוח שנייה עם מדיניות ממשלתית נוחה והזדמנויות מכירה רווחיות במדינות אסיה המתפתחות, כמו סין והודו. אזור אסיה הפסיפי (למעט יפן) מחזיק בלמעלה משליש מהשוק העולמי של ערכות סוללות ליתיום-יון וישמור על מעמדו כשוק הצומח ביותר בשנים הקרובות.

הגידול בצרכים למערכות אחסון אנרגיה יעילות במגוון רחב של מגזרים תעשייתיים ואימוץ מתפתח של מכוניות חשמליות באזור יישאר הגורמים החשובים שיגרמו לצמיחת השוק. יצרני סוללות מובילים ברחבי העולם קופצים על העגלה לאחר שמכירות ה- BEV הגיעו לשיאים חדשים באזור אסיה הפסיפי. פעילויות כריית הליתיום הצומחות במהירות באוסטרליה מושכות משקיעים להזין את הצורך בליתיום בשוק סוללות הליתיום-יון המתרחב.

המדינות המתפתחות באזור, כולל סין והודו, הן המוקד לשוק מארזי הסוללות של ליתיום-יון באסיה. בהיותם אחד משווקי הרכב הגדולים בעולם, סין והודו הן ביתם של יצרני הסוללות המובילים בעולם, כמו גם כניסות חדשות לשוק. יצרניות רכב גלובליות, כמו תאגיד סוזוקי מוטור (SMC) ותאגיד DENSO, משקיעות רבות בשווקים המתפתחים עבור ערכות סוללות ליתיום-יון, והיא עשויה לייצר תמריץ רב עוצמה בשנים הקרובות. ההובלה המובילה של מדינות מתפתחות בשוק סוללות הליתיום-יון העולמי רק תתרחב עם גל מתקני הייצור החדשים המתוכננים בסין ובהודו.

המובילה של סין בתעשיית סוללות ליתיום-יון: קריאה בין הקווים

סין מגיעה לסף עידן EV חדש במאמציה האגרסיביים להגביר את הניידות האלקטרונית במדינה. עם מדיניות ה- EV הקפדנית והמספר המתפתח של רכבי ה- EV בדרכים, סין הופכת לשוק חודר הצלחה עבור יצרני סוללות ליתיום-יון. בעלי עניין מובילים בשוק חבילות הסוללות ליתיום-יון, כולל יצרנים ומשקיעים, מאמצים אסטרטגיות עסקיות חדשות כדי לנצל את הביקוש המקומי והעולמי הגואה.

אם לוקחים בחשבון את האינטרס של המדינה בחיזוק התעשיות המקומיות לצמיחה עתידית של רכבים חשמליים המופעלים על ידי סוללות, מגדילים היצרנים הסיניים את הייצור של סוללות ליתיום-יון באופן משמעותי. ביוני 2018 הודיעה BYD Co Ltd. - יצרנית סינית של סוללות נטענות ורכבים המונעים על סוללות - כי פתחה מפעל סוללות חדש, 24GWh, במחוז עשיר בליתיום בסין - צ'ינגהאי. החברה הודיעה גם כי היא מתכננת להרחיב את כושר הייצור הכולל של מתקן זה ל- 60GWh עד 2020.

מכיוון ששוק חבילות הסוללות ליתיום-יון תלוי מאוד בייבוא ​​ליתיום, המדינה מגדילה את התמקדותה בפיתוח המשאבים המקומיים כדי לספק את הביקוש המתפתח שלה לסוללות ליתיום-יון בעתיד הקרוב. סין בוחנת עתודות ליתיום באוסטרליה ובדרום אמריקה, והופכת לאחד הצרכנים הגדולים בעולם של ליתיום. בעוד ההתמקדות שלה נותרה בהרחבת תפוקת הליתיום המקומית שלה, סין מתרוצצת על שוק חבילות הסוללות של ליתיום-יון עם השקעות משמעותיות בעסקאות ליתיום, מה שמסייע למדינה להדק את אחיזתה באספקת חומרי הגלם.

ההתפתחויות האחרונות בשוק אחסון האנרגיה בסין מצביעות על מאמצי היצרנים לפתח ולחזק מודל עסקי עם שרשרת האספקה ​​שלה שמתרכז משמעותית במדינה אחת. על ידי בידוד הגישה לחומרי גלם וקביעת תקנים טכניים מחמירים, סין תנקוט בקרוב עמדה לקבוע מחירים של סוללות ליתיום-יון עם השפעתה הגיאו-פוליטית האגרסיבית בשוק. למרות המאמצים המתמשכים שעשתה ארצות הברית לבצר את שליטתה בשוק סוללות הליתיום-יון, סין צפויה להחזיק את ההובלה בשוק בעשור הקרוב.

חוזה חיים חדש ליצרני מארזי סוללות ליתיום-יון בהודו

עם סין כמובילה בייצור BEV, שוק סוללות הליתיום-יון באזור אסיה הפסיפי היה עד לזינוק קוונטי בעידן EV. בינתיים הודו התגלתה כשוק רווחי ביותר עבור יצרני סוללות ליתיום, שכן שוק מארזי הסוללות של ליתיום יון הוערך בשנת 2018 כמעט 8.5 מיליארד דולר. המדינה צועדת למערכת אקולוגית ניידת אלקטרונית בהיי-טק באמצעות מדיום לשינוי מדיניות ממשלתית, היוצרת הזדמנויות רווחיות עבור יצרני סוללות ליתיום-יון בהודו.

על מנת להרוויח את גל EV במדינה, יצרני סוללות ליתיום-יון מובילים בהודו נוקטים אסטרטגיות לייצור סוללות באופן מקומי. מספר מתפתח של יצרני רכב משקיעים רבות בשוק ה- EV בהודו ויצרני הסוללות ההודיות מתכוננים לחזק את המערכת האקולוגית לייצור הסוללות המקומיות שלהם כדי לענות על הגידול העתידי בביקוש לסוללות EV. רוב היצרנים עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם ארגוני מחקר בארץ לצורך העברת טכנולוגיה, כדי לחזק את פעילויות המחקר והפיתוח בשוק ההודי של ערכות סוללות ליתיום-יון.

ביוני 2018, Munoth Industries Limited (MIL) - חברת ייצור שבצ'נאי, הודו - הודיעה כי השקיעה מעל 115 מיליון דולר (799 קרונות רופי) להקמת יחידת ייצור תאי ליתיום-יון הבכירה במדינה הדרומית. של אנדרה פראדש. החברה הודיעה על שיתוף הפעולה שלה עם המועצה למחקר מדעי ותעשייתי (CSIR), שהיא התחייבות ממשלת הודו, וחברת Better Power Limited בע"מ לייצור תאי ליתיום יון בגודל 3.7V בהתאמה אישית על פי דרישות OEM בהודו.

Amara Raja Batteries Ltd. - יצרנית סוללות ליתיום-יון מובילה נוספת בהודו, הודיעה גם היא בספטמבר 2018 כי היא בונה מפעל להרכבת סוללות ליתיום-יון באנדרה פראדש. החברה גם הכריזה על שיתוף הפעולה שלה עם המכון ההודי לטכנולוגיה בצ'נאי וכי היא שואפת לספק סוללות ליתיום-יון עבור ריקשות אלקטרוניות - מוניות תלת-גלגלי קטנות בבעלות פרטית. החברה מייבאת כיום תאי ליתיום-יון מחברת LG Chem Ltd., חברת כימיקלים קוריאנית, והיא שואפת לסיים את תלותה ביבוא זר בתכניותיה להניע את יחידת הייצור שלה במדינה.

ביוני 2018 הודיעה Exide Industries Ltd. - חברה לייצור סוללות אחסון בהודו כי חתמה על מיזם משותף עם Leclanché SA - יצרנית סוללות שוויצרית - לייצור מארזי סוללות ליתיום-יון בהודו. החברה גם הודיעה כי לקלאנשה תעביר רישיון לטכנולוגיה שלה ומפעל ייצור סוללות ליתיום-יון שלה יושב בגוג'אראט. החברה גם הצהירה כי היא תתרכז במתן סוללות לאוטובוסים חשמליים ו ריקשות אלקטרוניות.

תמריצים ממשלתיים מיליון דולר ימריצו ייצור סוללות ליתיום-יון בהודו

ממשלת הודו אישרה לאחרונה את ההצעה לשלב השני (FAME שלב II) לאימוץ וייצור מהיר יותר של רכבים חשמליים (FAME שלב II) לעידוד ניידות חשמלית במדינה. תוכנית ה- FAME תיושם במהלך השנים 2019-2022 עם הוצאה כוללת של 1.45 מיליארד דולר (10,000 קרונות רופי), שבאמצעותן הממשלה מציעה תמריצים להגביר את הייצור המקומי של ערכות סוללות ליתיום-יון המשמשות בכלי רכב חשמליים. זה צפוי לגרום לעלייה בעניין לייצר חבילות סוללות ליתיום-יון באופן מקומי ולהוביל את המדינה לקראת פיתוח המערכת האקולוגית של EV במדינה.

שלב II של הודו FAME צפוי להגביר את מכירות ה- EV במדינה, בתורו, ומספק תנופה לביקוש לחבילות סוללות ליתיום-יון. הדחף של ממשלת הודו בנושא ניידות אלקטרונית יגביר את מכירות מכוניות הנוסעים החשמליות, האוטובוסים והריקשות האלקטרוניות במדינה, מה שייצור סביבת צמיחה משתלמת עבור יצרני סוללות ליתיום-יון בהודו.

כמה מהדוגמאות האחרות של יוזמות הממשלה המעצבות את עתיד שוק סוללות הליתיום-יון בהודו כוללות,

• הודעה מממשלת הודו מצביעה על שיתוף פעולה פוטנציאלי בין LIBCOIN לבין Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) להקמת קונסורציום להקמת מפעל סוללות ליתיום-יון 1GWh בהודו, שיוקטן עד 30GWh במהלך הפרויקט.
• מזכר הסכם נחתם בין המכון המרכזי למחקר אלקטרוכימי (CECRI) - מעבדה לאומית תחת CSIR - לבין RAASI Solar Power Pvt Ltd - חברת חשמל סולארית - להעברת טכנולוגיה למפעל לייצור סוללות ליתיום-יון של RAASI בטאמיל נאדו.
• ביוני 2018, מרכז החלל Vikram Sarabhai של ארגון מחקר החלל ההודי (ISRO) (VSSC) הוציא בקשה להסמכה (RFQ) להעברת טכנולוגיית ייצור תאי הליתיום-יונים שלה. VSSC שואפת למסחר טכנולוגיה זו בשוק סוללות הליתיום-יון בהודו ולסייע ליצרני סוללות ליתיום-יון בהודו להוריד את עלות הייצור כדי לחזק את הייצור המקומי של ערכות סוללות ליתיום-יון.

מכיוון שהעולם מתעורר לפוטנציאל העסקי החיובי בשוק מארזי הסוללות של ליתיום, התחרות רק תתחזק עם הזמן. יצרנים באזור אסיה האוקיאנוס השקט יצטרכו להוריד את עלויות הייצור שלהם ולהציג חבילות סוללות ליתיום-יון עם תכונות חדשניות והייטק כדי להשיג יתרון. השגת מצוינות תפעולית בזכות טכנולוגיות חדישות צפויה להתגלות כמגמה פופולרית בשוק סוללות הליתיום-יון באסיה בעתיד הנראה לעין.