טקסס אינסטרומנטס הציגה שבב בסיס מערכת לרכב שהוא הראשון בתעשייה שמשלב בקר ומשדר עבור רשת אזור בקר עם קצב נתונים גמיש (CAN FD). תוכנן לענות על צורכי הגמישות ברוחב הפס הגבוה ובקצב הנתונים של רשתות ברכב, ה- TCAN4550-Q1 משתמש באוטובוס ממשק היקפי סידורי (SPI) של כמעט כל מיקרו-בקר ליישום, עם שינויי חומרה מינימליים, ממשק CAN FD או הגדלה כמות יציאות האוטובוס CAN FD במערכת.
בעבר, מעצבים נאלצו לשלב רכיבים נפרדים מרובים בעיצובים שלהם או להחליף מיקרו-בקרים לחלוטין כששדרגו או הרחיבו את הפונקציונליות של CAN FD - תהליך שלעתים קרובות גוזל זמן ויקר. בעזרת שבב בסיס המערכת TCAN4550-Q1 (SBC), מעצבים יכולים לשמור על הארכיטקטורה הקיימת מבוססת המיקרו-בקר שלהם ולייעל שדרוג או הרחבה של CAN FD באלקטרוניקת גוף ותאורה, מערכות סיוע לנהג מתקדמות (ADAS) ועיצוב שערים לרכב.
מהו CAN FD?
פרוטוקול התקשורת CAN FD מבוסס על תקן ה- CAN המקורי המקורי (המכונה גם "CAN קלאסי") כדי להבטיח שמיקרו בקרי רכב ומערכות מחוברות יוכלו לתקשר ביעילות כאשר המגוון והמהירות של קצב הנתונים ברחבי הרשתות ברכב ממשיכים להתפתח. עם תמיכה בקצב נתונים של עד 5 מגה לשניות ועומסי מטען עד 64 בתים, פרוטוקול CAN FD מאפשר למעצבים להעביר נתונים מהר יותר ביישומי הרכב הדור הבא שלהם.
תכונות עיקריות ויתרונות של TCAN4550-Q1
- עלויות מופחתות של חומרים (BOM) ועלויות מערכת: מעצבים יכולים לפשט את העיצובים שלהם באמצעות שילוב גבוה של TCAN4550-Q1 - כולל הגנה משולבת של ± 58-VDC תקלות באוטובוס, טיימר של כלב שמירה ומצבים בטוחים כשלים - ותאימותו הדדית עם פרוטוקול ה- CAN הקלאסי.
- הרחבת אוטובוסים קלה יותר בעיצוב רכב: מעצבים יכולים להשתמש בשבב גם כדי להוסיף עוד אוטובוסים מסוג CAN FD דרך יציאת ה- SPI הקיימת במערכת רכב כאשר למיקרו-בקר יש מספר מוגבל של יציאות CAN FD. בדרך כלל סוג זה של הרחבת אוטובוס יכול לדרוש תכנון מחדש של המערכת, ואין צורך בשימוש ב- TCAN4550-Q1.
- טביעת רגל קטנה בעיצוב הספק: עם רגולטור ליניארי משולב עם 125 מגה-נפח נמוך (LDO), ה- TCAN4550-Q1 יכול להפעיל את עצמו תוך שהוא מספק פלט חיצוני של 70 מיליאמפר שיכול לשמש להפעלת חיישנים או רכיבים נוספים, המאפשר טביעת רגל קטנה יותר לעיצוב הספק על ידי הקטנת הצורך ברכיבי חשמל חיצוניים.
- צריכת חשמל מופחתת: TCAN4550-Q1 מסייע למעצבים להפחית את צריכת החשמל במערכת במצב המתנה באמצעות תכונות התעוררות ועיכוב.
- קצב נתונים מקסימלי מוגבר: ה- SBC החדש מאפשר תכנות מהיר יותר של תוכנת הרכב במהלך הרכבת הרכב באמצעות קצב נתונים מרבי של 8 מגה לשניות, העולה על קצב הנתונים המרבי של 5 מגה לשנייה בפרוטוקול CAN FD.
חבילה, זמינות ותמחור
ה- TCAN4550-Q1 זמין כעת דרך חנות TI והמפיצים המורשים. ה- TCAN4550-Q1 מגיע באריזה דקה מאוד עם מרובע שטוח ללא עופרת של 4.5 מ"מ על 3.5 מ"מ ומחירו עומד על 1.79 דולר בכמויות של 1,000 יחידות.