בהחלט יש לא מעט מקרים של מעידה בשוגג במפעלי מלט, מפעלי פלדה, מפעלי דשנים, FMCG ותעשיות אחרות שרבים מהנדסי חשמל עדים להם בנקודת זמן מסוימת. תרחישים כאלה מתרחשים ברוב הענפים, לא מהסיבה שתכנית ההגנה של ענפים אלה אינה מתואמת כראוי, אלא מכיוון ששינויים במערכת החשמל מתרחשים ביום יום. למטה מוצג SLD של מפעל מלט שנכשל עקב תיאום ממסר לקוי, אנו נדון בו גם במקרה זה.
במהלך מקרה אחד, מנוע המגרסה האמר של קלינקר מעד בעומס יתר בגלל תקלה. זה היה אחרי 30 שניות שחדר הבקרה נתן את הפקודה להפעיל את המגרסה שוב כיוון שנצפה בעבר שניתן היה לנקות חסימה באמצעות מומנט התחלה כבד, אך הפעם באופן בלתי צפוי כאשר ניתנה הפקודה למנוע המגרסה, המפעל כולו מעד. זה היה בלתי צפוי מכיוון ששיבוש המגרסה של קלינקר מתרחש לפחות 3 עד 4 פעמים בשנה והמפעל פעל במשך 4 השנים האחרונות ובעיות תיאום כאלה מעולם לא התרחשו. נושא זה עלה בפעם השנייה בשלושת החודשים האחרונים והצוות שלנו נקרא לטפל בנושא.
הדבר הראשון שעשינו היה לבדוק האם מערכת החשמל השלמה מתואמת כראוי או לא ונמצא שהמערכת מתואמת היטב מאז שלב ההזמנה והיה להם את הרשומות לאותה.
לאחר מכן ביררנו על כל שינוי שנעשה בצוות ההפצה כמו החלפת המנוע הקיים בפחות KW או הוספת עומס נוסף על אותו מרכז הלקוחות בגלל כל דרישה לתהליך. הם אמרו לנו כי מדחס ישן בן 37 קילוואט הוסר כיוון שהוא כבר לא נמצא בשימוש ומדחס אחד עם 18 קילוואט הועבר ממרכז MCC אחר למרכז הלקוחות הנוכחי, שכן העומס על אותו מרכז הלקוחות היה סביב 100%. הם גם אמרו לנו שנעשה שינוי נוסף. משאבת לחץ גבוה 75 קילוואט ששימשה לשבירת שיבוש בכבשן הותקנה בהתאם לדרישת התהליך / הייצור. לכן, סך של כ- 217 קילוואט נוספו וההגדרות הותאמו באופן ידני בהתאם ל- MCC ולוח ה- PCC היוצא.
מכיוון שידענו את כל הפרטים הללו, הגענו למסקנה שהסיבה לבעיה כזו הייתה שיש גוש קלינקר ומנוע המגרסה של הקלינקר הוטל. על סמך הניסיון, הם נקטו פעולה והפעילו אותה מחדש לאחר 30 שניות, אך מכיוון שכל המפעל פועל למעט מגרסה של קלינקרים, MCC כבר היה בעומס של 80% וכאשר המנוע של 315 קילוואט התחיל, זרם ההתחלה היה בערך 4 עד 5 פעמים. של FLC מוטורי. הזרם הכולל חצה את סף הממסרים הללו והם שכחו לבצע שינויים בהגדרה של 6.6 קילו וולט צדדי כאמור ב- SLD. זה הפך את האוטובוס המלא של PCC למוות והמפעל הכולל הושמד לחלוטין ולקח כשעתיים להתחיל בחזרה.
זה היה מפעל 5000 TPD ופירוט זה עלה למפעל בסביבות 410 טון קלינקר שהם כ- 500 טון מלט (10000 שקיות מלט). זה הסתכם בהפסד של 2.5 עד 2.8 מיליון INR תוך שעתיים בלבד (סה"כ 5 - 5.5 מיליון INR עבור 2 תקלות). חוץ מזה, הזמן, כל המאמצים שהושקעו לשינוי לשיפור היציבות והיעילות הלכו לבזבוז. באופן אידיאלי, מכניסת ה- MCC-6 הייתה צריכה למוטט ולא את המנוע מכיוון שהמנוע התחיל כרגיל עם העומס הנוסף עליו בלבד.
לפיכך, הגיעו למסקנה שכדי להימנע מבעיה כזו אשר גורמת להפסדים כבדים, בכל פעם שמתבצע שינוי כלשהו במערכת ההפצה החשמלית, הוספת עומס או הוספת מקור כלשהו, יש לתאם שוב את הממסר וההגנה המלאים.