ניהול פסולת בהודו הוא כבר משימה ענקית והולך להיות מסובך יותר עם העלייה בעיור ושינוי אורחות החיים. כמות הפסולת הכוללת שנוצרה בארצנו בשנת 2016 הייתה 62 מיליון טון (רק 28% מהפסולת שנוצרה ממוחזרת בשנת 2016) ומספר זה צפוי להגיע ל־ 435 מיליון טון עד שנת 2050. הרשויות העירוניות נאבקות קשה על ניקיון הערים העירוניות. ועם מהפכת העיר החכמה מעבר לפינה, פתרונות חכמים לניהול פסולת זוכים לתשומת לב רבה מתמיד.
במטרה לפנות כל פח לפני שהוא עולה על ידי דיגיטציה של תהליכי ניהול פסולת, אנטאריקס פסולת מיזמים הגיעה עם AirBins. מאהק מהנדרה שאה, מנהל אנטאריקס פסולת מיזמים הוא B Tech (Mech) מבית IIT Madras ו- MBA (ניהול אנרגיה ועיצוב) פוליטיקניקו די מילאנו. הוא מייסד SwachhBharatApp.com. חוץ מזה, הוא שימש כסגן נשיא באגודת הבוגרים של IIT Madras. כדי לדעת יותר עליו ועל פחי האשפה החכמים המופעלים על ידי IoT, ועל הטכנולוגיה שעומדת מאחוריו, שאלנו את מאק כמה שאלות. גלול מטה כדי לקרוא מה יש לו לומר על איירבינס החכמים ועל התוכניות העתידיות של החברה.
ש: מה נתן לך השראה לפתוח ב"מיזקי פסולת אנטאריקס "? אילו בעיות החברה מתכוונת לפתור?
על ידי ניתוח תלונות אזרח, הבנו שכ- 70% מהן קשורות לאשפה שלא נאספה או מפונה או קשורה למערכת אקולוגית לניהול פסולת. נקודות פגיעות אשפה (GVP) הולכות וגוברות ברחבי הארץ עקב עיור גובר והשקעה חסרה בתהליכי איסוף ומיחזור פסולת.
חברתנו, 'אנטאריקס פסולת מיזמים' שואפת לשפר את תהליך איסוף הפסולת ולפנות כל פח לפני שהוא עולה על גדותיו. כמו כן, אנו שואפים לעזור להגדיל את אחוז מיחזור הפסולת על ידי הטמעת טכנולוגיה בשרשרת האספקה של מערכות אקולוגיות לפסולת.
ש: איך החברה יצאה מהשטח? כיצד עזר תא הדגירה של IIT Madras?
הצגנו את הרעיונות הגסים שלנו לתאי הדגירה באוגוסט-ספטמבר 2017 וכן עשינו מחקר קרקע בעיריות וורנגל, צ'נאי והיידראבאד. הודגרנו בינואר 2018 וקיבלנו תמיכה במענק שלאחריו הקמנו את הצוות הראשוני שיצא לדרך.
ש. מוצר המיקוד של אנטאריקס הוא סל האשפה החכם IoT הנקרא "Airbin". האם תוכלו לשפוך מעט אור על תכונותיו בהיבטים טכניים?
הגענו לרעיון של פחים מונחים טכנולוגיים אלה להמיר פחים ציבוריים קיימים או חדשים לפחים חכמים באמצעות מערכת AirBin IoT. ניתן להחליף את הפחים עם פחי 240-2000 ליטרים קיימים. אנחנו יכולים לבצע התאמה מחודשת לפח או הרחק מהפח. התקנת המערכת הסטנדרטית הנוכחית פועלת
ש. המונח איירבין מייצג "פחי רדיו לבינה מלאכותית". איזה תפקיד ממלא כאן AI? כיצד AI מסייע בניהול פסולת?
הפחים הנוכחיים הם מיכלי אחסון. מערכות AirBin מספקות תובנות בעזרת נתונים לצוותים חכמים עירוניים ועירוניים לאורך תקופה מסוימת. תן לי להסביר זאת בעזרת כמה דוגמאות. המערכת מייצרת באופן אוטומטי ספירת טנדרים (על ידי קבלנים) על בסיס יומי / שבועי לצורך הצלבה עם קבלני ניהול פסולת. באופן כללי, עיריית עיר יכולה להעניש קבלן בגין טנדרים חסרים. המערכת יכולה להציע את המסלולים הטובים ביותר לקבלנים (בהתבסס על רמות מילוי). זה יתרחק ממודל המסלול של מעבר מיותר לפחים לריקונים לפח הכי מלא.
לאחר זמן מה, המערכת תוכל להציע איזה אזור ואיזה גודל פח מתאים, איסוף צריך להתרחש באיזו שעה, איזה ענף מיחזור ניתן להקים במחלקה / אזור זה וכו '. ציוד לעובדי התברואה הוא נעול עם תקופות תפוגה כדי לדחוק את מפקחי התברואה ומנהלים לחדש אותם (כפפות וציוד בטיחות אחר) מעת לעת.
ש. מלבד שליחת התראה לגופים האזרחיים, מה התכונות האחרות של סל החכם?
הבינה המלאכותית ממלאת תפקיד מרכזי בניהול הפסולת כפי שדנתי לעיל. מלבד תכונות אלה, ישנם 20 סוגים אחרים של מדדים המבוססים על סל, אזור, יישוב, שימוש, מסלולים וכו '.
ש: איך היה חוויית האב-טיפוס עם הפחים החכמים שלך? עם אילו קשיים טכניים התמודדת בעת בניית אב הטיפוס של הפחים?
עבורנו פיילוט צ'נאי (ולמיקי נגר) היה חוויה טובה מאוד בשיפור המערכת שלנו. מערכות הפח שלנו מטבען אינן פולשניות. עבור אזרחים מקומיים, עובדי תברואה או מפקחים, פעולות יומיומיות וחווית משתמש לא משתנות באופן דרסטי. הצוות שלנו לא עמד בפני הרבה בעיות טכניות ככאלה. כן, בדיקות שטח בטמפרטורה של צ'נאי וקבלת עבודה הנדסית / אזרחית איכותית הייתה אתגר גדול יותר בשטח.
היה לנו בעיה של הפסקות חשמל בשער במשך זמן מה, אך התגברנו על ידי מעבר ל- NB IoT (Qualcomm) ממחסנית הטכנולוגיה LoRa. נכון לעכשיו, חמישה פחים חכמים נפרסו בצ'נאי.
ש: מדוע עברת מ- LoRa ל- NB IoT? האם הודו מוכנה ל- NB-IoT?
עשינו אב טיפוס עם LoRa Technology והחלטנו לעבור ל- NB-IoT לאחר ניתוח מפורט והשוואות מפרט (היתרונות בקנה מידה ובפריסה של NB IoT לעומת LoRa היו עצומים). LoRa היא פשוט לא טכנולוגיה ניתנת להרחבה כרגע במיוחד עבור סטארט-אפ. עלויות הקמת שערי LoRa הן גבוהות מאוד (עבור סטארט-אפ) - אתגר קייפקס. להתקנת שערים של LoRa היו פרמטרים רבים מדי לניהול על סמך מיקומים גיאוגרפיים שונים. כרטיסי SIM של NB-IoT מוצעים כבר על ידי וודאפון (ספקים אחרים יציעו בקרוב, כך אנו מאמינים). חדירת הכיסוי הנייד בהודו כבר טובה מאוד, ומכאן שמוצרים מבוססי NB IoT ניתנים להרחבה.
ש: איך עובדת שרשרת האספקה שלך? מאיפה ואיך מוצאים רכיבים לפרויקטים ואבות הטיפוס שלך?
אנו מקבלים רכיבים ממספר ספקים. במהלך שלב הפיתוח של אב-טיפוס, חברת אגגרוואל אלקטרוניקה (גוג'ראטי גאלי, היידראבאד) הייתה החנות שלנו. הם יעזרו לנו לרכוש פריטים בזמן והמליצו באופן קבוע על חלופות רכיבים מניסיון המכירה שלהם! כרגע אנו מקורות מ- BG Tronics (Hyderabad), Aggarwal Electronics (Hyderabad), Digikey, Wurth Electronics, Robu.in, Aliexpress, PCB power (Ahmedabad), JLC Power וכו '.
אנו לוקחים מספר שירותי הנדסה מקצועיים כמו כיפוף צנרת, קידוח, ציפוי אבקה, צביעה, ריתוך, עבודות אזרחיות מרובות להתקנת תומכים וסימני ייצור מקום, הדפסת תלת מימד, ייצור PCB וצוותי הרכבה מהירים. אנו עובדים בעיקר עם מספר סדנאות באלנדור (צ'נאי) עבור השירותים הנ"ל. זהו אחד המרכזים המקומיים הטובים ביותר לרכישת שירותי הנדסה בצ'נאי.
ש: איך אתה רואה את השוק לניהול פינוי פסולת ומיחזור במערכות בהודו?
בארצנו, כמות הפסולת הנוצרת בשנת 2016 הייתה 62 מיליון טונות (רק 28% מהפסולת שנוצרה ממוחזרת בשנת 2016) ומספר זה צפוי להגיע ל 435 מיליון טונות עד 2050. כל מדינה תעבור לקראת מיחזור של 100% וטיפול בעתיד.
ש: באילו ערים / אזורים אתה מתכנן לפרוס את מכלי האוויר? מהן הדרכים שאתה מאמץ כדי להגיע להמונים?
אנו מכוונים תחילה לאימוץ על ידי ערים חכמות. אנו מתכננים לפרוס איירבינס ב- 99 ערים חכמות (הודו) + תאגידים עירוניים ברחבי העולם. כמעט כל עירייה וצוות עיר חכם אליו פנינו דורשים מערכות לניטור פסולת טובות יותר בגלל עלייה בעיור ולחץ השירות בזמן אמת מייצור המדיה החברתית.
ש: ספר לנו על מערך הצוות והמשרד שלך.
הצוות שלנו כולל מהנדסי מכונות, חומרה, תוכנה יחד עם מעצבי חוויית מוצר ומשתמשים (16 כולל מתמחים בחורף (7 במשרה מלאה)!) פרופ 'בובי ג'ורג' ופרופ 'פלניאפם ראמו (IIT Madras) וד"ר ראג'ן סריקנט (פורום קיירטסו) הם המנטורים שלנו.
ש. מהן התוכניות העתידיות לסטארט-אפ שלך מבחינת צמיחה והכנסות? איפה אתה רואה את הסטארט-אפ שלך 5 שנים במסלול?
באוגוסט-ספטמבר 2018 הצענו את הרעיון לתאי הדגירה (IIT Madras). בינואר 2018, הודגרנו בתא הדגירה של IIT Madras. קיבלנו מענק באפריל 2018 ובמאי 2018 שכרנו את מהנדס החומרה הראשון במשרה מלאה. הפגנת האב-טיפוס התקיימה בשנת 2018.
בפברואר / מרץ 2019 נפרשו פחי טייס בוואלמיקי נגר. קיבלנו תמיכה על ידי קבוצת ריאלטו (שרי צ'נדר סוואמי ג'י), ערים גמישות בצ'נאי (CRO - שרי קרישנה מוהאן ג'י) ו- ATOS India Pvt. בע"מ ביוני / יולי 2019, היינו עוקבת ה- QDIC 2019 המובילה. באוקטובר 2019 הושלמה כל פריסת פחי הטייס והטמענו למידה עיקרית במוצר התעשייתי הנוכחי. המוצר התעשייתי מוכן כעת עם 4 חודשים + חיי סוללה בטעינה אחת. מאז הקמתנו, יותר מ -35 אנשים היו חלק ממסע ההפעלה שלנו.
אנו שואפים להתמקד יותר ו