על פי סקר שערכה החברה להנדסת נשים בשנת 2017, רק 11% מכוח העבודה ההנדסי העולמי הם נשים. באופן מפתיע מספיק, נתונים סטטיסטיים נוספים של המועצה המשותפת לכישורים מראים שבנות בדרך כלל מביאות ביצועים גדולים יותר מבנות במקצועות STEM (מדע, טכנולוגיה, הנדסה ומתמטיקה). אז למה אנחנו עדיין לא רואים עוד נשים מהנדסיות בתחום?
היום ב -8 במרץ th, העולם חוגג את יום האישה הבינלאומי. חלק גדול מהחגיגה כרוך בהפצת המודעות לזוגיות מגדרית ובדגש על שוויון. לכן, החלטנו לפנות למהנדסת נשים הודית מצליחה מגישה בולטת שתוכל לחלוק את ניסיונה. מכאן אנו מחוברים עם גב Piyali Goswami מיהו מהנדס יישום תוכנה ב טקסס אינסטרומנטס והיא הייתה מספיק נדיבה כדי לדון הבאה איתנו.
שאלה 1. מהו פרופיל התפקיד שלך ב- TI? איך נראה יום במשרד שלך?
אני מהנדס יישומי תוכנה. יום אופייני במשרד מורכב מעבודה הדוקה עם לקוחות ADAS כדי להבין את בעיות המערכת והתוכנה שלהם ולהציע פתרונות אופטימליים וחדשניים שיעזרו להם להפיק את המיטב ממכשירי TI. הצוות כאן קרוב מאוד ומשמח. בין אם מדובר בקשקושים ידידותיים, בדיונים (לפעמים נלהבים מאוד) בנושא ספורט, בדעות על הסרט האחרון או בתוכניות ספונטניות של ארוחה בחוץ, תמיד יש משהו מהנה ומרגש לצפות אליו כל יום. החלק הכי טוב הוא שאנחנו יכולים לחלוק את הקרבה גם עם הצוותים העולמיים שלנו, כאשר העבודה והאינטראקציות משתרעות על פני הגלובוס.
שאלה 2. מה גרם לך לבחור הנדסה? האם להיות ילדה הפריע למחשבותיך?
תמיד הייתי מהנדס בנשמה. כבר מילדות, בין אם זה להתעסק עם לוחות מתגים חשמליים בבית או לפרק משחקי וידאו אלקטרוניים (לא לשמחת הורי) כדי לראות מה יש בהם, סקרנתי לדעת איך הדברים עובדים. עם הזמן, מה שהתאהבתי יותר מכל בהנדסה הוא היכולת להמציא פתרונות מעשיים לבעיות בעולם האמיתי. אני אוהב את כל התהליך של פירוק בעיה, העלאת רעיונות לפיתרון והפיכת הרעיון מנייר למציאות. הדובדבן שבקצפת הוא לראות את הפיתרון שלך נפרס בציוד הקצה וידע הרעיונות והעבודה שלך משפר את חייהם של אנשים רבים. אני לא מאמין שהנדסה היא ספציפית למגדר. כל עוד אדם נלהב לעשות שינוי, מחשבות על להיות ילדה או נער לא צריכות להיות חשובות.אני אהיה מאוד כנה, אכן היו לי בעיות עם סדנת נגרות בב.טק, אבל זה בערך!
שאלה 3. מהי מערכת סיוע נהגים מתקדמת (ADAS)?
מערכת סיוע נהגים מתקדמת או ADASהינה טכנולוגיה המאפשרת לנהג רכב מידע חיוני וסיוע במטרה לשפר את בטיחות הדרכים. טכנולוגיות ADAS קיימות ברמות שונות של סיוע פעיל. מערכות ADAS בסיסיות כוללות מערכות מידע לנהג, כמו מצלמות אחוריות, תצוגות היקף, אזהרות כתם עיוור ונתיב, כאשר הנהג ממשיך להישאר בשליטה מלאה על הרכב בכל עת. מערכות אוטונומיות חלקית, כגון נתיב שמירה על סיוע ובקרת שיוט אקטיבית, מאפשרות לרכב לשלוט בקצרה בתרחישים של נהיגה ספציפית כשהנהג מוכן לעקוף את השליטה האוטומטית בכל עת. בנוסף, מערכות ניטור נהגים עוקבות אחר קשוב הנהג. מערכות אוטונומיות במיוחד, כולל שירות חניה אוטומטי, ישתלטו על הרכב באופן מלא בזמנים ספציפיים.בעוד שמכוניות בנהיגה עצמית עדיין בפיתוח, סיוע מתקדם לנהג נמצא איתנו כיום ועולה במהירות בחשיבותו.
ש 4. בתור מהנדס יישומים של ADAS מה היה הפרויקט המועדף עליך שעבדת עליו?
הפרויקט המרתק ביותר עבורי עד כה הוא עבודה על ארכיטקטורה ופיתוח של מעבד SDK - מכ"ם הממוקד לעבר עיבוד נתוני מכ"ם של גל מילימטרים ארוך, בינוני, קצר וקצר במיוחד במשפחת המכשירים של Jacinto ™. האתגר היה להבין מלקוחות כיצד למפות את דרישות מערכת עיבוד נתוני הרדאר הגולמיות למכשירי TI, עד כמה זה שונה מחיישני ראייה / מצלמה ולספק פתרונות תוכנה כדי לאפשר עמידה בקריטריונים מרכזיים כמו חביון עיבוד, עומס מעבד, יכולת תצורה ובטיחות פונקציונלית..
ש 5. כיצד ADAS משתמש במכ"ם ובחיישנים אחרים כדי לתפוס את התנועה וסביבת הכבישים?
חישה של הסביבה היא משימה קריטית מאוד ב- ADAS ובנהיגה אוטומטית. חיישנים מוסיפים אינטליגנציה לרכב ועוזרים ליצור תפיסה מדויקת של הרכב שמסביב. ישנם מספר חיישני תמונה ב- ADAS כגון מצלמות, מכ"ם, לייזר, קולי, אינפרא אדום ולידר.
מצלמות ראייה / וידאו הן אחד מחיישני הרכב הפופולאריים והמשתלמים ביותר. מערכות מצלמה קדמיות ומצלמות הוויראונד הן מערכות מבוססות ראייה קריטיות המסייעות לנהגים להישאר בנתיבים שלהם, להימנע מהתנגשויות, לשמור על הולכי הרגל ולסייע בחניה. לחיישני מכ"ם לרכב יש יתרון בכך שהם יכולים לחדור לעצמים שאינם מתכתיים כגון פלסטיק, ביגוד וזכוכית ובדרך כלל אינם מושפעים מגורמים סביבתיים כמו ערפל, גשם, שלג ואור רע או מסנוור. מערכות מכ"ם לרכב מסווגות כטווח קצר, בינוני וארוך, בהתבסס על טווח זיהוי האובייקטים. מכ"מ לטווחים קצרים במיוחד (USRR) הוא גם יישום ADAS מתחיל למערכות סיוע בפארק. מאפייני סיוע לנהג כגון בקרת שיוט אדפטיבית ובלימת חירום אוטומטית משתמשים במערכות רדאר ארוכות טווח (LRR).איתור וטווחי אור (LIDAR) היא שיטת חישה המאתרת עצמים וממפה את מרחקיהם למניעת התנגשות ומיפוי סצנה 360 מעלות. ל- LIDAR, מכ"ם, חיישנים קולי ומצלמות יש יתרונות וחסרונות משלהם.
כלי רכב אוטונומיים גבוהים או מלאים משתמשים בדרך כלל בטכנולוגיות חיישנים מרובות כדי לחוש את הסביבה בתנאי מזג אוויר ותאורה שונים על מנת להגביר את יתירות ולשפר את הבטיחות. מיזוג חיישנים נפרס גם כדי ליצור מפה מדויקת ואמינה של הסביבה סביב הרכב.
שאלה 6. איך סביבת העבודה בטקסס אינסטרומנטס? מה ההטבות שלה?
TI מספק סביבה המאפשרת לכל העובדים לחשוב וליישם את היצירתיות שלהם תוך פתרון בעיות בתכנון, בדיקה, תוכנה ומערכות סיליקון. ישנם מומחים בכל תחומי תכנון, ייצור ומערכות מוליכים למחצה ב- TI. התרבות הפתוחה מאפשרת לכל אחד ללכת, לדון ברעיונותיו וללמוד מהמומחים בארגון. בדיון טכני אין תחושה של היררכיה. בין אם אתה בוגר קולג 'חדש או מנהיג טכני בכיר, גבר או אישה, הרעיונות של כולם נשמעים ונחשבים לגופם הטכני. ב- TI יש דגש ומבנה רב סביב פיתוח, הכשרה והדרכה של אנשים בשלבים שונים של הקריירה שלהם כדי לעזור לאנשים לממש את הפוטנציאל והתשוקה האמיתית שלהם.זה זורח כאשר מנהיגים בכירים מדגישים זאת כחלק מסדרי העדיפויות של הארגון. התזמונים גמישים כדי לאפשר לאנשים לאזן זמן להקדיש למשפחתם ולתרום בעבודה. על האדם לקבוע את גבולותיהם אליהם הוא רוצה לחקור ולהשפיע. TI מספק הזדמנות לבעלות מקצה לקצה ומתגמל אנשים בהתאם. TI מספקת גם מתקנים ותשתיות כדי לאפשר ולעודד אנשים להמשיך בתשוקותיהם מחוץ לעבודה, בין אם מדובר בבריאות וכושר (יש לנו מכון כושר, כדורסל, מגרשי טניס בתוך הקמפוס), מוסיקה, אומנויות (יש שיעורים המאורגנים באופן קבוע) או יוזמות חברתיות שיעזרו להחזיר לחברה.על האדם לקבוע את גבולותיהם אליהם הוא רוצה לחקור ולהשפיע. TI מספק הזדמנות לבעלות מקצה לקצה ומתגמל אנשים בהתאם. TI מספקת גם מתקנים ותשתיות כדי לאפשר ולעודד אנשים להמשיך בתשוקותיהם מחוץ לעבודה, בין אם מדובר בבריאות וכושר (יש לנו מכון כושר, כדורסל, מגרשי טניס בתוך הקמפוס), מוסיקה, אומנויות (יש שיעורים המאורגנים באופן קבוע) או יוזמות חברתיות שיעזרו להחזיר לחברה.על האדם לקבוע את גבולותיהם אליהם הוא רוצה לחקור ולהשפיע. TI מספק הזדמנות לבעלות מקצה לקצה ומתגמל אנשים בהתאם. TI מספקת גם מתקנים ותשתיות כדי לאפשר ולעודד אנשים להמשיך בתשוקותיהם מחוץ לעבודה, בין אם מדובר בבריאות וכושר (יש לנו חדר כושר, כדורסל, מגרשי טניס בתוך הקמפוס), מוסיקה, אומנויות (ישנם שיעורים המאורגנים באופן קבוע) או יוזמות חברתיות שיעזרו להחזיר לחברה.כדורסל, מגרשי טניס בתוך הקמפוס), מוסיקה, אומנויות (יש שיעורים המאורגנים באופן קבוע) או יוזמות חברתיות שיעזרו להחזיר לחברה.כדורסל, מגרשי טניס בתוך הקמפוס), מוסיקה, אמנויות (יש שיעורים המאורגנים באופן קבוע) או יוזמות חברתיות שיעזרו להחזיר לחברה.
ש 7. עם ניסיון של למעלה מ 9 שנים בתחום ההנדסה, איך אתה רואה תחום זה לנשים?
אני מאמין שאנשים מונעים, נלהבים מטכנולוגיה ורוצים לחולל שינוי בעולם, תחום ההנדסה הוא מקום מושלם ליצירה והבעה. סוג ההזדמנויות הקיימות בהנדסה (ובמוליכים למחצה בפרט) גדל באופן אקספוננציאלי עם שהכל נהיה חכם יותר, מחובר וירוק יותר - רכב, תעשיה, צרכן…. אין סוף. ישנם אתגרים רבים שטרם נפתרו כדי להפוך את המערכות הללו לפרקטיות וחסכוניות. יש כיום הזדמנות רבה יותר מאי פעם לבנות קריירה טכנית ממלאת שנים ארוכות עבור נשים וגברים כאחד.
ש 8. מדוע לדעתך אין הרבה נשים בענף? אילו שינויים לדעתך צריך ליישם?
כשמדובר בתחומי הליבה ההנדסיים, לרוב יש יחס מגדרי מוטה החל מתחת למכללת גראד. זה יכול להיות מסיבות מרובות: התניה חברתית, העדפות שאליהן נשים רבות נוטות להימשך, חוויות ועידוד במהלך שנות היווצרותה. יש לאפשר לאנשים בכל שלב בקריירה לחקור תחומים בהם הם מרגישים נרגשים, סקרנים ונלהבים, ולעזור לקבל החלטה באמצעות ייעוץ או אימון. כארגון, חשוב מאוד לספק הזדמנויות (במיוחד לנשים) לעבוד עם גמישות ביחס לזמן, לזהות תחומי עוצמה ועניין ולאמן אותם לקראת אפיקים שמביאים את המיטב ומאפשרים להם לקצב את הקריירה שלהם.
שאלה 9. מה תהיה עצתך עבור מהנדסות הנשים הקרובות?
אני חושב שהדבר החשוב ביותר עבור כל מהנדס צעיר הוא להיות סקרן ונרגש ללמוד. במיוחד עבור נשים מהנדסות צעירות, חשוב לחפש מנטורים ואנשים שיכולים לתת לך משוב בונה, הדרכה לגבי שאיפות קריירה וביטחון לצאת מאזור הנוחות שלך. רשת עם גברים / נשים מהנדסים / מנהלים בכירים אחרים כדי להבין מה היה המסע שלהם ואילו פתרונות הם יישמו למכשולים שלהם. לרוב היית מתחיל לראות דפוסים ומבין שכל עכבות או אתגרים אינם ייחודיים לך או לא נפתרים. הכי חשוב שיהיה כיף!