צמצום התלות בשמן ובחירה בשינוי אנרגיה יעיל להפחתה משמעותית של עקבות פחמן דו חמצני והפחתת הפליטות המקומיות מתחבורה היא צורך השעה. מסיבה זו היה ניידות חשמלית נושא לדיונים בשנים האחרונות. במילים פשוטות, ניידות חשמלית היא נושא בולט מבחינה סביבתית, כלכלית וחברתית.
ההנדסה הנוכחית מתמקדת בהפחתת עלויות הבעלות על רכב חשמלי. לפי התחזיות, כלי רכב חשמליים יעלו פחות ב -20% ויהיו פחות מ -10 פעמים בתחזוקה עד שנת 2025. על ידי הצעת קילומטראז כפול בהשוואה לרכבים, אנו נוסעים היום על ידי פריסת מנועי בעירה, כלי רכב חשמליים בצדק נקרא עתיד הניידות והתחבורה. כמה חברות וסטארט-אפים שמים דגש על האצת אימוץ הניידות החשמלית. RACEnergy הוא סטארט-אפ כזה שמטרתו לשכנע אנשים לאמץ ניידות חשמלית על ידי בניית רכבים חשמליים סבירים, בטוחים ונוחים ותשתית תומכת. כדי לדעת יותר על המוצרים והשירותים, הגענו לארון סרייאס, מייסד הסטארט-אפ.
ארון הוא בוגר BITS Pilani שיש לו תשוקה למכוניות מירוץ. רוב חייו בקולג 'עברו על בניית מכוניות מירוץ כחלק מצוות FSAE. הוא היה ראש צוות FS (המונה 60 חברים) במכללתו. צוותי FS הם כמו ארגונים קטנים המטפלים בכל דבר, החל מעיצוב, ייצור, סורסינג וכו 'ועד שיווק, גיוס כספים, גיוס וכו'. פרסם את זה, הוא עבד ב- Johnson Controls בפונה כמהנדס עיצוב. ב- RACEnergy הוא דואג לגייס כספים, להרכיב צוות נהדר, לפיתוח עסקי ולהגדיל את החברה.
בואו נסתכל מה יש לו לומר על החברה שלו, על חברי הצוות שלו וכיצד הסטארט-אפ תורם להאצת קצב אימוץ הניידות החשמלית.
ש. כספקית לפתרונות EV, על מה מכוונת RACEnergy?
אנו לפתח ולבנות סוללת החלפת תחנות ו מארזי סוללות. בכוונתנו להקים ולגדל את רשת תחנות החלפת הסוללות, במיוחד עבור פלח התלת-גלגלי.
ש: איך התחילה RACEnergy בהתחלה? איך הייתה חוויית המימון שלך?
התחלנו במחקר שוק מקיף, שוחחנו עם נהגי הריקשות האוטומטיות והבנו את הבעיות שלהם, וגם הבנו את הבעיות עם המוצרים הקיימים, הן ICE והן חשמל בשוק הנוכחי.
היה הרבה עניין בסטארט-אפ שלנו, לאור המודל והגישה שלנו. המשקיעים שלנו היו בטוחים באותו דבר, ומכאן שכל תהליך הגיוס היה חלק.
ש: RACEnergy מפתחת תחנות החלפת סוללות חסכוניות לשלושה גלגלים, במה התחנות שלך שונות? מה ה- USP שלך?
עיקר ההשקעה שלנו עוברת במו"פ. הגדרנו מחדש את הארכיטקטורה או כמה מוצרים ומשתמשים בשילוב של חדשנות במוצר ומודל עסקי כדי להוזיל את עלויות המוצרים תוך התמקדות באמינות הגבוהה ובחוסן של המוצר.
ש: איך אתה רואה את שוק החלפת הסוללה בהודו? מיהם השחקנים הבולטים האחרים בתחום זה?
נכון לעכשיו, דגם החלפת הסוללה נמצא בשלביו המתהווים בהודו ונבדק עם שלושת הגלגלים ופלח הדו-גלגלי. במודל ההחלפה נהגים אינם צריכים לחכות לטעינת הסוללות מכיוון שההחלפה אורכת מספר דקות בלבד. זה מאוד קריטי עבור המגזר המסחרי שכן זמן הכביש מתורגם לכסף שלא הרוויח. SUN Mobility הוא שחקן בולט בתחום זה.
ש. מדוע RACEnergy התחיל בפלח התלת-גלגלי? מה התוכניות שלך?
בהתחשב באופי של שלושה גלגלים, נקודת המחיר שלהם ואופן הפעולה, זה הגיוני ביותר ששוק התלת-גלגלי יניע את אימוץ הרכב החשמלי בהודו.
ש: כיצד ניתן לרכוש סוללות ורכיבים אחרים הנדרשים לתחנות הכוח ותחנות ההחלפה שלך? איך היה הניסיון בקביעת שרשרת האספקה שלך?
רוב הבעיות היו במקור הרכיבים. תעשיית ה- EV בהודו נמצאת כעת בפיגור ואין כיום יצרני תאים וייצור רכיבים קריטיים אחרים כמו מנועים עדיין נמצא בשלב המתהווה. מסיבות אלה עלינו כיום להסתמך על ספקים בינלאומיים. אנו מקווים לבנות את המערכת האקולוגית בקרוב בהודו כדי לחזור לספקים מקומיים עם הזמן.
ש: האם RACEnergy מגייסת כרגע? איזה כישרון אתה מחפש?
אנו מחפשים כישרונות בתחומי הבדיקה, האיכות והייצור. אנו מחפשים כישרונות גם בתחום הפיתוח העסקי.