- מה נתן לך השראה להתחיל חומרים של יומן 9? איך זה התחיל לרדת מהשטח?
- גרפן הוא חומר הפלא של Log9, מה זה כל כך מיוחד? האם מהפכת גרפן בעיצומה?
- האם יש סיבה מעניינת שמאחורי מתן שם החברה כ- "Log9 Materials"?
- מהן ההתפתחויות הטכנולוגיות המתבצעות כעת ב- Log9 Materials?
- סוללת המתכת-אוויר טוענת כי היא מפעילה כלי רכב חשמליים רק באמצעות מים ואלומיניום בטווח של 300 ק"מ. האם תוכל לספר לנו עוד על כך?
- אז האם זה אומר שהפעלת המכוניות שלנו על מים באמת תהיה אפשרית בעתיד?
- מה הקשר בין גרפן לסוללות מטאל-אוויר?
- מכיוון שהסוללה פועלת על מים? איך ומתי צריך לחייב אותו?
- האם גורם הצורה והמשקל של סוללת אוויר ממתכת כזו יהיו פחות מסוללות הליתיום?
- האם הסוללות הללו יציבות מטבען? או שהם דורשים מערכת ניהול ייעודית כמו סוללות הליתיום הקיימות?
- באיזה שלב של פיתוח נמצאים כיום הסוללות הללו? האם תוכלו לשתף אותנו בכמה תמונות מהאב-טיפוס?
כן, קראת את זה נכון !! מכוניות העתיד יכולות לפעול למעשה רק עם מים ואלומיניום. למעשה הוכחת הרעיון כבר נבדקה והיא מותאמת בזמן שאתה קורא את הראיון הזה. Log9 הוא סטארט-אפ ננוטכנולוגיה ידי שני IITians מר אקשאיי Singal ו Mr.Kartik Hajela, החברה מקימה סוללה שנקראת סוללת מתכת-אוויר אשר תא הסוג של דלק שיכול לשמש הכח EV של ולגרום להם לרוץ כ -300 ק"מ עם ליטר מים בלבד. הסוללה צפויה להיות מוכנה לאב טיפוס מסחרי עד שנת 2020. איך זה בכלל מתאפשר, אתם שואלים? ובכן.. הייתה לנו אותה שאלה בראש עד שפנינו למר קרטיק בשאלות הבאות
מה נתן לך השראה להתחיל חומרים של יומן 9? איך זה התחיל לרדת מהשטח?
גרפן הוא חומר שהיה זמין מאז 10 - 12 שנים, אך הוא עדיין לא ראה הרבה מסחור. מר אקשאי סינגל ואני, שנינו בוגרים של IIT רורקי, אקשיי הוא מהנדס חומרים ואני מהנדס כימיה. בזמן שבקולג 'נתקלנו בהרבה חומרים אחרים שעלו והיו רוויים מבחינת היקף השיפור, אז הבנו את הצורך בחומר חדש בעל תכונות עדיפות מהאחרים. זה הזמן שגרפן תקע אותנו.
זה הביא למחקר שלנו על גרפן, וכדי לבוא עם חומרי הסטארט-אפ שלנו Log9, המתמקד בגרפן ופיתח ממנו מוצרים. בדרך זו הגענו למוצר הסינון הראשון שלנו המבוסס על גרפן, 'Ppuff', שגרם לנו לדגירה בקמפוס IIT Roorkee על ידי TIDES. גייסנו את המימון הראשון שלנו בשנה שעברה שאיתו עברנו לבסוף לבנגלור והקמנו את משרדנו שם.
גרפן הוא חומר הפלא של Log9, מה זה כל כך מיוחד? האם מהפכת גרפן בעיצומה?
הוכח כי גרפן מאז הקמתו היה עדיף בהרבה על חומרים אחרים. אבל, אז גם העלות גבוהה באופן שווה. ובכן, ניתן למנף את המאפיינים שברשות גרפן, אך היה צורך בפיתוח תהליכים לייצור סוג כזה של גרפן כדי להפוך אותו לכדאי מסחרית בשוק. על כל זה מבוסס Log9, הוא מפתח תהליכים לייצור סוג מסוים של חומר גרפן ליישום מסוים בצורה חסכונית, כך שהוא יוכל לראות את אור השוק.
מכיוון שהחומרים האחרים כבר הגיעו לשיא היעילות והחדשנות שלהם, וקורה מהפכה רבה בחומרה ובתוכנה. יש צורך בחומרים חדשים כדי לתמוך בהתקדמות אלה שקורים בכל הספקטרומים האחרים. יש כבר הרבה מחקר שקורה בגרפן ולוג 9 ממסחר אותו באמצעות מוצרים שונים. בדרך זו נכון יהיה לומר כי מהפכת הגרפן בעיצומה.
האם יש סיבה מעניינת שמאחורי מתן שם החברה כ- "Log9 Materials"?
בעיקרון זה 10 בהספק מינוס 9 שהוא ננומטר אחד. עכשיו, מכיוון שגרפן הוא קבוצת משנה של ננוטכנולוגיה, והננוטכנולוגיה היא למעשה גרפן מכיוון שעובי החומר הוא ב- NM. NM 1 שווה ערך ל -10 בהספק מינוס 9 אז ככה החברה נקראת Log 9.
מהן ההתפתחויות הטכנולוגיות המתבצעות כעת ב- Log9 Materials?
יומן 9 עובד בעיקר בשני תחומים רחבים, סינון ואנרגיה.
בתחום הסינון המוצר הראשון היה PPuF, אשר כשלעצמו היה פילטר סלקטיבי מבוסס גרפן ליישום העישון.
המוצר של Log9 נמצא בתחום ה- Sorbent Oil ובו החומר שפיתחו יהיה בעל יכולות ספיגה גבוהות יותר עד פי 4 מהחומר המקובל באותה עלות.
בגזרת האנרגיה אנו עובדים על ניצול יכולות החומר ליצירת אנרגיה בת קיימא ולהפחתת הנטל על משאבי הטבע. בגזרת האנרגיה, log9 עובד על סוללת אוויר מתכתית, השונה מסוללת ליתיום יון רגילה, מכיוון שהיא פועלת על אלומיניום, מים ואוויר והיא טכנולוגיה לייצור אנרגיה. זהו הפרויקט הגדול שעליו עובד יומן 9.
סוללת המתכת-אוויר טוענת כי היא מפעילה כלי רכב חשמליים רק באמצעות מים ואלומיניום בטווח של 300 ק"מ. האם תוכל לספר לנו עוד על כך?
הרעיון של סוללת המתכת-אוויר עומד לחולל מהפכה בתחום האנרגיה. הוא מופעל על ידי מים, אוויר ומתכת. סוללה זו היא טכנולוגיית ייצור אנרגיה ראשונית הדומה למדי לתא דלק. אנו משתמשים ב- Graphene כדי להפוך את הסוללות לבעלי תועלת מסחרית וכלכלית.
סוללות ליתיום יון קונבנציונליות אוגרות אנרגיה במקום לייצר אותה. לפיכך אם ניקח דוגמה של EV, למכונית יש טווח של 100-150 קמ"ש אשר עליה להיטען, אשר כשלעצמה לוקח עד 5 שעות בממוצע. בעוד שלטכנולוגיית הסוללה הזו יש צפיפות אנרגיה גבוהה פי 10 שתספק טווח של יותר מ -1000 ק"מ, וניתן להחליף את המתכת בתוך דקות ספורות. האנרגיה הנוצרת נקייה לחלוטין, ללא פליטה וזו טכנולוגיית סוללות ידידותית לסביבה הבנויה עם חומרי גלם בר קיימא. המתכת עצמה ניתנת למחזור לאחר שהשתמשה בסוללה להפקת אנרגיה.
אז האם זה אומר שהפעלת המכוניות שלנו על מים באמת תהיה אפשרית בעתיד?
לשם כך מכוון log9. רכב חשמלי הוא חובה לעתיד, ואם הוא יכול לפעול על מים או כל דלק אחר, זה יהיה תלוי באיזו יישום סוללה ישתלב, אבל כן, אין זה נכון לומר כי סוללת אוויר ממתכת היא העתיד לחשמל. רכב שפועל על מים ואלומיניום. מכיוון שאלומיניום הוא חומר צפיפות אנרגיה גדול, יש לו מאפיינים אשר ברית עם טכנולוגיה זו. לכן אלומיניום ומים יכולים להיות העתיד לרכב חשמלי.
מה הקשר בין גרפן לסוללות מטאל-אוויר?
ביסודו של דבר, סוללת הטכנולוגיה המתכת-אוויר הזו קיימת כבר די הרבה זמן, אך לא ראתה אור של מסחור בגלל דבר אחד, עלות המוצר. יומן 9 מנסה לעבוד על פוטנציאל זה על ידי הורדת העלות באמצעות שימוש בחומר חלופי. אנו מחליפים גרפן בחומרי הגלם הרגילים המשמשים במושג זה. גרפן הוא חסכוני ויש לו תכונות כמעט דומות, למעשה, עדיפות על חומרים אחרים. Log9 ממנפת את יכולותיה החומריות ומורידה את עלות הסוללה בכדי להפוך אותה לכדאית מסחרית
מכיוון שהסוללה פועלת על מים? איך ומתי צריך לחייב אותו?
הסוללה הינה טכנולוגיית ייצור אנרגיה שתזדקק להחלפת מים (מים RO רגילים) לאחר כ -300 ק"מ ותצטרך החלפת אלומיניום לאחר כ -1000 ק"מ. אז זה לא צריך להיות מחויב.
האם גורם הצורה והמשקל של סוללת אוויר ממתכת כזו יהיו פחות מסוללות הליתיום?
המטרה היא, אם לא פחות, אז בגודל ובמשקל עם סוללות ליתיום יון הנוכחיות כך שתוכל לתקן גם את העיצוב הנוכחי של מכוניות.
האם הסוללות הללו יציבות מטבען? או שהם דורשים מערכת ניהול ייעודית כמו סוללות הליתיום הקיימות?
בדיוק כמו כל רכבי מצבר אחרים, הסוללה תדרוש מערכת ניהול סוללות שתפקח על הסוללה בעיקר.
זה לגמרי ידידותי לסביבה ונקי בטבע מבלי ליצור גזים רעילים וכו '.
באיזה שלב של פיתוח נמצאים כיום הסוללות הללו? האם תוכלו לשתף אותנו בכמה תמונות מהאב-טיפוס?
אנו מבצעים אופטימיזציה של הסוללה כרגע. POC בוצע. אנו מבצעים אופטימיזציה של הסוללה ועוברים את אותו מחזור פיתוח מוצרים כדי להפוך אותו לביצועי עבור השוק.
המטרה היא לבצע אבות טיפוס מסחריים עד שנת 2020 ולהפוך אותה לזולה יותר מטכנולוגיות הסוללה הנוכחיות הזמינות לרכבים חשמליים.